утилизационный сбор

В октябре продажи легковых автомобилей с пробегом в России достигли рекордного значения в 605,3 тыс. машин, что на 14,3% больше, чем в сентябре, и на 23,8% выше уровня октября 2023 года, по данным «Автостата». Такой рост связан с ожиданиями повышения цен из-за увеличения утилизационного сбора, повышения ключевой ставки и волатильности валют.

Лидером вторичного рынка остается Lada с ростом продаж на 31,6% (149,7 тыс. машин). Среди иномарок первенство за Toyota (60,97 тыс., +9,3%), далее идут Kia (35,53 тыс., +34,1%) и Hyundai (33,25 тыс., +27,2%). Наибольший прирост год к году показали Kia и Lada, а минимальный — Ford (+8,7%) и Toyota (+9,3%).

Наиболее популярной моделью остается Lada 2107, за ней следуют Kia Rio, Hyundai Solaris, 2114 «Самара-2» и Ford Focus.

Эксперты фиксируют падение спроса в ноябре на фоне роста ставок и сокращения доступности автокредитов. Тем не менее ожидается, что новое повышение утилизационного сбора с 1 января может вызвать временный всплеск покупок в декабре.

По данным Росстата, с 29 октября по 5 ноября потребительские цены выросли на 0,19% н/н (рост на 0,27% неделей ранее). Рост индекса с начала года составил 6,8%. По оценке Минэкономразвития, это подразумевает небольшое замедление инфляции до 8,5% г/г (8,6% в сентябре) из-за высокой базы прошлого года. Ключевым драйвером роста вторую неделю подряд остаются продовольственные товары, при этом цены на плодоовощные продукты на прошедшей неделе выросли на 4,0% (рост на 1,7% неделей ранее). Непродовольственные товары и услуги (по ограниченному перечню) выступали сдерживающим фактором.

Мы ожидаем, что до конца года инфляция замедлится ближе к 8% г/г. При этом мы отмечаем, что повышение утилизационного сбора в октябре пока не нашло своего отражения в ценах, а повышение железнодорожных тарифов в декабре станет значимым фактором для динамики индекса потребительских цен. Мы по-прежнему ожидаем повышения ключевой ставки до 22–23% в декабре.

В октябре 2024 года объем выданных автокредитов в России упал на 32% по сравнению с сентябрем, вернувшись к показателям прошлого года — 168 млрд руб. на фоне резкого повышения ключевой ставки ЦБ и введения надбавок к коэффициентам риска и утилизационного сбора. Высокие процентные ставки, нередко достигающие 20–30% годовых, стали основным препятствием для новых заемщиков, особенно на автомобили с пробегом, тогда как новые авто часто доступны на субсидированных условиях от производителей.


Несмотря на спад автокредитования, продажи новых легковых автомобилей в октябре выросли в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом и составили 171 тыс. штук, что может свидетельствовать об увеличении сделок за наличный расчет. Эксперты полагают, что автокредитование может немного оживиться в декабре, когда покупатели попытаются избежать повышения утилизационного сбора с января 2025 года.

На фоне ожидаемого ужесточения регулирования, включая возможное введение макропруденциальных лимитов с апреля, прогнозы на 2025 год остаются неблагоприятными для автокредитного рынка. Высокие ставки и регуляторные меры могут вынудить банки сократить свою розничную деятельность в этом секторе.

В октябре 2024 года стоимость новых автомобилей в России увеличилась на 2–5% из-за роста утильсбора на 70–85%, высокой ключевой ставки и ослабления рубля. Автодилеры, стремясь выдержать конкуренцию, корректировали цены постепенно, что позволило избежать резких скачков. Например, Lada сохранила цены на уровне сентября.

По прогнозам, до конца года стоимость автомобилей может возрасти еще на 10%. Параллельный импорт подорожает на 5–7%, тогда как официальные бренды могут ограничиться ростом в 1–2%. Высокая ставка ЦБ снижает спрос, что может привести к замедлению сделок и даже местному снижению цен на некоторые модели.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7268208?from=top_main_3

Комитет Госдумы по промышленности и торговле подготовил законопроект о введении утилизационного сбора на железнодорожный подвижной состав и его основные узлы. Депутат Владимир Гутенев отметил, что инициатива направлена на обновление подвижного состава и защиту российского рынка от старых вагонов и оборудования. Размер сбора предполагается на уровне 15% от стоимости единицы техники. Совещание по данному вопросу намечено на 3 ноября.

Утильсбор был введен в России в 2012 году для защиты местного рынка от импортных автомобилей и позже распространился на другие виды техники. Представители «Синара – транспортные машины» поддерживают инициативу, указывая на угрозу демпинга со стороны китайских производителей, которые планируют выйти на российский рынок. В то же время, эксперты сомневаются в необходимости утильсбора, так как проблема утилизации подвижного состава сейчас неактуальна. Они указывают на достаточное количество производственных мощностей в России и необходимость учитывать экономические последствия введения сбора для частных операторов и РЖД.

Ассоциация дилеров сельхозтехники АСХОД обратилась к главе ЦБ Эльвире Набиуллиной с просьбой оценить возможные последствия резкого повышения утилизационного сбора. По их мнению, увеличение сборов приведет к росту цен на агротехнику, что ударит по рентабельности сельхозпроизводителей и может снизить спрос на новую технику, особенно в условиях ужесточения денежно-кредитной политики.

Минфин и Минпромторг рассматривают поэтапное повышение сбора до 2030 года в 10 раз, что должно способствовать конкурентоспособности российских производителей. Однако в АСХОД предупреждают, что столь масштабное удорожание особенно негативно отразится на дилерах, специализирующихся на зарубежной технике, и приведет к росту себестоимости аграрной продукции. Дополнительные расходы могут сказаться на качестве и скорости полевых работ, а также усугубить кадровые проблемы в отрасли.

Производители тракторов, входящие в ассоциацию «Росспецмаш», поддерживают повышение, если оно затронет только технику, аналогичную производимой в России, что, по их мнению, выровняет условия конкуренции с импортом. Повышение утильсбора может также направить дополнительные средства на господдержку и развитие Росагролизинга, считают в Минпромторге.

Повышение утилизационного сбора окажет «заметное» влияние на темпы инфляции, заявила глава Банка России Эльвира Набиуллина на пресс-конференции в пятницу.

«В ближайшие месяцы на темпах роста цен дополнительно скажется увеличение утилизационного сбора. Учитывая большой вес легковых автомобилей в потребительских расходах — он составляет 4,6% — это окажет заметное влияние на инфляцию», — сказала Набиуллина.

Она отметила, что в целом признаков замедления инфляции не наблюдается. «В сентябре текущие темпы роста цен вновь ускорились, в значительной степени — в устойчивой части», — добавила глава ЦБ.

Источник: www.interfax.ru/business/988652

Центробанк России указывает на необходимость дальнейшего ужесточения денежно-кредитной политики для возвращения инфляции к целевому уровню в 4% в 2025 году. Причиной этому стали проинфляционные факторы, такие как повышение утильсбора на автомобили и тарифов на коммунальные услуги. С 1 июля 2025 года тарифы ЖКХ вырастут на 11,9%, что добавит 0,4% к потребительским ценам. По оценкам ЦБ, эффект от повышения утильсбора на автомобили может составить до 0,6%.

13 сентября ЦБ повысил ключевую ставку до 19%. Аналитики Банка России не исключают дальнейшего повышения ставки для сдерживания роста цен.

Источник: www.interfax.ru/business/986894
Источник: www.cbr.ru/Collection/Collection/File/50720/bulletin_24-07.pdf

Ⓜ️ По данным Росстата, за период с 1 по 7 октября ИПЦ вырос на 0,14% (прошлые недели — 0,19%, 0,06%), с начала октября 0,14%, с начала года — 5,87% (годовая — 8,63%). Динамика продолжает оставаться высокой, но думаю стоит ожидать ещё более значимого повышения недельной инфляции, ибо эффект должен проявиться от повышения утильсбора, ослабления ₽ и расширения дефицита бюджета. Росстат пересчитал месячную инфляцию сентября — 0,48% (недельная — 0,43%), она вновь вышла выше недельной, это было читаемо, и я вас об этом предупреждал (недельная корзина включает мало услуг, а они растут в цене опережающими темпами). Данные цифры выводят нас на ~10% saar (это месячная инфляция без сезонных факторов, умноженная на 12) — многовато. Поражает признание регулятора о позднем ужесточении ДКП, когда в начале года большинство данных кричало об этом: «То, что инфляция до сих пор выше 4%, показывает то, что нам надо было действовать более решительно и ужесточать денежно-кредитную политику раньше и быстрее» — Алексей Заботкин. Отмечаем факторы, влияющие на инфляцию:

В сентябре 2024 года в Россию было завезено 104 200 новых легковых автомобилей, что на 29% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На китайские марки пришлось 79% импорта. В топ-5 вошли модели Geely и Chery.

В январе–сентябре 2024 года импорт новых авто достиг 683 000 машин, увеличившись на 49% по сравнению с прошлым годом. Это связано с попытками импортеров сэкономить перед индексацией утильсбора, который с 1 октября вырос на 85%.

Кроме того, в сентябре импорт подержанных авто увеличился в 2,5 раза и составил 42 660 машин, где лидировали японские модели с небольшим объемом двигателя.

Источник: www.vedomosti.ru/auto/articles/2024/10/11/1067965-import-legkovih-mashin-v-sentyabre-okazalsya-rekordnim#140737497317108